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天氣熱真的會容易爆胎嗎？其實一般輪胎平均可以耐熱60~70度，就算是高速行駛，其實也不會輕易爆胎，真正爆胎的原因，是因為胎壓過高，因為輪胎在高溫的路面上長時間高速行駛會發熱，氣體受熱膨脹，此時輪胎內的氣壓過高，加上輪胎本身若有破損、胎齡過舊、胎紋磨平或是遇到尖銳物，碰到高溫就容易爆胎。
但是，有些車主以為受熱容易爆胎，所以就將胎壓降低，其實也是不對的。因為輪胎的內部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態下行駛，由於輪胎的不規則形變，輪胎內部的鋼絲不斷地變形，導致的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現斷裂的現象，再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。
那麼，為了預防爆胎，該怎麼做才能防止爆胎的狀況發生及保持輪胎的良好狀況呢？
1. 維持檢查輪胎的習慣
其實平常就要維持檢查輪胎的習慣，一個月至少一次，尤其是長途行駛上或是要負載重物前，除了檢查胎壓以外，要看輪胎側面是否有裂口和磨損，外觀是否出現老化龜裂，或是有異物損害的狀況，若是輪胎有以上這些狀況，就應該要調整胎壓或是做更換輪胎的動作。
2. 裝設胎壓監測系統（TPMS, Tire-pressure monitoring system）
若是想測量胎壓，可以買胎壓器自行測量或是到輪胎行測量，但有些駕駛者可能不會使用胎壓器，或是覺得還要特地跑輪胎行測量，花時間又麻煩。其實若能安裝胎壓監測系統是最方便安全的，這個系統主要在於可以協助用車人的檢測胎壓情況，保持標準的胎壓行駛和及時發現車胎漏氣是防止爆胎的兩大關鍵。而TPMS可以在輪胎胎壓發生異常初期，例如胎壓過低、過高、快速漏氣、胎溫過高等故障情形發出異常警報，駕駛就可以進一步達到預防爆胎的效果。
而政府為因應國道重大事故多為爆胎所引起，交通部已在去年11月實施新款式出廠的小客車和小貨車都需安裝胎壓輔助偵測器；而在2016年7月起，新車（小客車和小貨車）不管是新款或是舊款，都將一體適用此規定，未安裝胎壓偵測器將無法領牌上路，可見胎壓偵測器的重要性。
3. 定期輪胎調位
因為車身的重量並非平均分攤在四個輪胎上，經常換位有助於保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命。可以遵照《車輛使用手冊》中的調胎建議，如果廠商未對具體調胎期限加以規定，通常前輪驅動的車輛每行駛8,000公里時應做換位，而四輪驅動車輛則需要在每6,000公里時換位。車輛的第一次調胎最重要的，調胎時輪胎的充氣壓力必須遵照生產廠商的建議。
4. 定期四輪定位檢查
當車輛的懸吊系統和駕駛系統均處於標準狀態，而且輪胎與鋼圈跑直線，我們稱該車正確定位，這樣可以有效保證輪胎的均勻磨耗和轉向的精準。
車子如果發生碰撞或在崎嶇路面行駛，定位都有可能會受到破壞，而定位不良會導致輪胎不均勻及快速磨耗。除定期檢查外，當發現車輛出現前或後輪不規則磨耗，或者車輛的操控性能出現異常，比如行駛時方向盤是正前方，但車子卻偏向一邊、直線行駛時方向盤有拉扯感，甚至出現左右晃動，車身跳動不穩定、出現雜音、胎噪聲，請一定要做定位檢查，以免在接下來的行駛中發生意外。
5. 失壓續跑胎
或許有人聽過這個產品，失壓續跑胎的設計在輪胎失壓以後，仍能夠維持一定的形狀，進而支撐車體並保有一定的行駛能力。不過因應這樣的狀況，所以輪胎必須非常堅固，就是所謂的胎肩強化型，少數有的則是在輪胎胎體內部設計特殊夾層，而這兩種都需要特殊強化的胎唇設計，才能維持輪胎的安全性能，也因此需要搭配特殊規格的鋁圈，讓輪胎在失壓狀態下仍能保持與輪圈的密合度。
而由於失壓續跑胎在洩氣之後並不明顯，所以一般都需要搭配胎壓偵測器，才能夠更加保證行車安全。加上因為胎體結構的複雜度與強韌度增加，個別輪胎的重量也跟著提升，也因此比起一般輪胎耗油、價格較高且較不舒適，不過駕駛人可以在安全性與整體因素之間做個衡量，而相信未來也會出現更好的產品。
▲輪胎失壓後，仍能夠維持一定的形狀，並支撐車體保有繼續行駛的能力。
萬一真的不幸爆胎，該如何自救？
當駕駛在開車時，如果發生車身搖晃或是方向盤抓不穩的現象，很可能就是爆胎的前兆。這時請保持冷靜，穩住方向盤，切勿緊急煞車，待車輛穩定後，確認後方無來車，慢慢駛入路肩，並按下警示燈，於後方立三角警示架，確認車輛確為爆胎後，尋求技術支援或拖救服務。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160502000424-260113
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